埃尔法为什么那么保值

更新时间:2021年06月14日 13:40:30 | 来源:网友[等你回头]供稿

1.丰田埃尔法为什么在中国能够一直保持着“天价”?

有好几点原因,先从售价的角度来说,国内埃尔法比起日本当地还是要贵不少的,不过日本本土的埃尔法可选择余地更大,售价跨度也很高,国内因为是进口车的原因,所以进来的都算是高配的车型的,即便如此,对比日本本土的动力和配置相近的车型售价来说,国内的埃尔法也不算便宜,这其中当然还包括了税率,厂家和经销商利润等等

埃尔法在国内有这样大的光环,跟其在港台地区的明星保姆车地位是分不开的,可以说在香港街头,很多明星都会把埃尔法作为日常代步通勤的工具,比方说刘德华,王菲等等都是埃尔法的车主,久而久之,埃尔法就拥有了自带的明星光环,明星效应使得2018款丰田埃尔法产品附加值大幅度提升,打造出了其高端奢华的MPV商务保姆车形象

明星效应,这个车在国内一般都是剧组专用的;前几年的时候很多明星的气场牌面特别大,剧组如果没有埃尔法我就不去,我就不接,这样也就是间接的把埃尔法的价格炒上去了

最重要的是,国内目前高端MPV市场能够真正在定位上跟埃尔法竞争的车型并不多,缺少竞争对手也是埃尔法拥有这样市场热度的一个重大原因还有更重要的愿意就是供需关系的不平衡了,随着人们生活水平的提高,国内消费者对于高端车的需求越来越大,但是埃尔法每年进入国内的配额却极为有限,以前只有3.5自然吸气版本的时候,国内每年也就400台左右,而且埃尔法以前在国内采用的是固定配额的模式,后来就换成了另外一种销售模式,根据省市门店的销售来确定埃尔法的配额,销量越高的门店可以有更读懂额配额,销量低的门店甚至没有

2.埃尔法进不了前三,盘点车市加价王

加价购车一直以来都不是什么新鲜事儿,哪怕是二十年前的中国汽车市场,也有这样的状况发生通俗点讲,周瑜打黄盖一个愿打一个愿挨,符合自由市场经济的规律

但在近些年,加价购车似乎已经成为了看点颇高的新闻事件,动辄几十万元的提车加价费用让普通老百姓看傻了眼,其中最被广为传播的便是丰田旗下的MPV埃尔法

原本在日本本土只卖二十多万人民币的埃尔法,跨过东海来到中国大陆,售价立马变成了八十万元,还要在多加三十万才能买到裸车,真真的应证了网友所说的开豪车的不一定是有钱人,但有埃尔法的一定是个有钱人

丰田埃尔法加价的确不少,但要论个名次,似乎前排还看不到它的身影

保时捷帕拉梅拉(加价范围:35万-50万)

百万级以上的豪华车型,往往都不是那么的保值,但保时捷却是其中的一个例外,例如旗下的跑车718911,SUV卡宴,还有轿跑帕拉梅拉,在二手车市场上都十分抢手

若论保时捷为什么能够非常保值,主要原因还是在保障豪华与驾驶品质的情况下质量依旧非常可靠,这也是吸引消费者加价购车的一大因素

以轿跑帕拉梅拉为例,新车的官方指导价为97.3-212.2万元,如果选择最低配的车型,裸车价格为97.3万元,看上去似乎也不算太贵,但是想要购买低配车型,基本上还要多花40万上下的费用去选配才能提到车

而保时捷加价选配也是一直都有的传统,即便是经销商想卖给你丐版车型也很难实现,因为经销商在进口车辆时,很多车型就已经选装上了各种配置

因此对于保时捷加价选装的问题,网友是这样表示道的,买台保时捷不难,买一台裸车乞丐版太难

不过虽然购车需要强行加装,但是保时捷并不愁卖,而且利润率极高品牌旗下的单车平均利润大约在1.7万欧元左右,是奔驰的3.7倍,而911的单车利润率更是达到了47%,可以称保时捷是全球最挣钱的车企之一

奔驰大G(加价范围:40万80万)

每一处角落,皆可纵横,这是既姑娘把大G开进故宫后,最精辟的一句留言

近些年来的奔驰大G是网红视频中出场率最高的车型,即便在大洋彼岸的米国也同样如此,而在中国新年的伊始之际,大G再次爆红在全国人民的视野

微博热搜之后,吃瓜群众在后续的调查中发现,开进故宫的奔驰大G是2019款的先行特别版AMGG63,新车官方指导价为245.8万元但是想要提车,还需加价80万元,再加上购置税等费用,落地价已经达到三百大几十万

相比于AMG版车型,普通版的奔驰G级要便宜一些,目前官方售价为162.8-189.8万元,但是想要提车,同样需要加价40万元上下

雷克萨斯LM(加价范围:40万100万)

近日,雷克萨斯的首款MPV-雷克萨斯LM正式公布预售价,新车共推出两款车型,分别是七座隽雅版和四座御世版,预售价分别为116.6万元及146.6万元

相比于丰田埃尔法,雷克萨斯LM的整体品质更显高级,同时身为豪华品牌的雷克萨斯,在品牌认知度上也要强于丰田不少,因此在未来新车上市后,更具吸引消费者的能力

而就当前阶段而言,丰田埃尔法仍然处于加价提车的状态,虽然不像巅峰时期需要加价六七十万才能提车,但是多花三十万的费用还是不低而在雷克萨斯LM上市后,新车的加价额度必定会超过埃尔法,因此加价四十万元或许只是起步阶段

而在和雷克萨斯销售沟通的过程中了解到,雷克萨斯北京地区经销商暂未提供预售服务,再一次确定了新车加价的确定性

此外沟通中还了解到,目前已有大量消费者开始询价,并表示200万左右都能接受,根据消费者如此高涨的购车热情,未来新车加价范围超越巅峰时期的埃尔法,似乎也是件很有可能发生的事情

奔驰迈巴赫S680(加价范围:50万-120万)

要说提车加价,奔驰绝对算得上众多品牌中最拔尖的一个,不光拥有加价几十万元的奔驰大G,迈巴赫S级中的顶配车型迈巴赫S680更是在无声息中加到惨不忍睹

作为迈巴赫S级中的顶配车型,新车光是指导价格就达到了319.88万元,比全新一代的宾利飞驰还贵出了不少,但是想要买车,加价还是没跑的事儿

而在2018年底时,购买迈巴赫S680的土豪们,普遍加价范围在100-130万元之间,算上购置税等费用,落地价格则达到了四百多万,开着这样的一台奔驰走在路上,绝对算得上最低调的奢华

写在最后:

加价购车本是市场供需不平的正常现象,但是现在加价购车似乎成为了一种风潮,哪怕是在车源足够的情况下,也会强行加价,这就造成了一种炒车的行为在这里还是劝谏消费者,理性消费,提防不平等的买卖行为

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场

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